С 1 сентября 2026 года вступает в силу приказ Минтранса России от 6 апреля 2026 года №120.
Документ устанавливает критерии и порядок определения вида выполняемой международной автомобильной перевозки груза. Приказ зарегистрирован в Минюсте 1 июня 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032 года.
Для международных перевозчиков правильное определение вида рейса имеет практическое значение, поскольку от него могут зависеть требования к разрешительным документам и организации перевозки.
Почему важно правильно определить вид перевозки
Международная перевозка может иметь различные схемы движения.
Например, перевозчик может выполнять:
- двустороннюю перевозку;
- транзит;
- перевозку грузов третьих государств;
- другие предусмотренные законодательством виды международных перевозок.
Неправильная квалификация рейса может привести к проблемам с документами.
Что изменится с 1 сентября
Новый приказ устанавливает критерии, по которым определяется вид международной автомобильной перевозки.
Это позволяет применять более формализованный подход при определении характера конкретного рейса.
Для транспортной компании это означает, что при планировании международной перевозки необходимо учитывать не только маршрут, но и правовую конструкцию перевозки.
Маршрут необходимо анализировать целиком
При международной перевозке нельзя смотреть только на начальную и конечную точки.
Необходимо учитывать:
- государство погрузки;
- государство разгрузки;
- транзитные страны;
- происхождение груза;
- назначение груза;
- статус перевозчика;
- используемое разрешение.
Именно совокупность этих факторов позволяет правильно определить вид перевозки.
Связь с разрешениями
Для международного перевозчика разрешение является одним из ключевых документов.
Поэтому перед рейсом необходимо убедиться, что разрешение соответствует планируемой перевозке.
Наличие документа само по себе не гарантирует возможность выполнить любой маршрут.
Что проверить перед рейсом
Перед подачей автомобиля рекомендуется проверить:
- маршрут;
- страны загрузки и разгрузки;
- страны транзита;
- сведения о грузе;
- вид международной перевозки;
- разрешительный документ;
- соответствие документов фактическому маршруту.
Такой алгоритм особенно важен для сложных маршрутов.
Почему это важно для экспедиторов
Экспедитор может организовать перевозку сразу с несколькими участниками.
Если информация о маршруте передается перевозчику неполностью, возможна ошибка уже на стадии подготовки разрешительных документов.
Поэтому экспедитору желательно передавать перевозчику полную информацию о маршруте еще до согласования автомобиля.
Ошибка на этапе планирования
Представим ситуацию:
перевозчик получает заявку с адресом погрузки и адресом доставки.
На первый взгляд все понятно.
Но если в процессе выясняется, что маршрут проходит через несколько государств или груз имеет особый статус, первоначальная оценка может оказаться неправильной.
Именно поэтому международную перевозку необходимо планировать как единый процесс.
Что делать небольшим перевозчикам
Если компания выполняет международные рейсы нечасто, желательно использовать стандартную форму проверки.
Например:
- Маршрут: __
- Страна погрузки: __
- Страна разгрузки: __
- Транзит: __
- Вид перевозки: __
- Разрешение: __
- Ответственный сотрудник: __
Такой простой документ помогает избежать ошибок.
Комментарий редакции ТК «Грузовоз»
В международной логистике документы должны соответствовать реальному движению груза.
Нельзя сначала выбрать автомобиль и маршрут, а потом пытаться подогнать разрешительные документы.
Правильная последовательность обратная:
груз → маршрут → вид перевозки → документы → автомобиль → рейс.
Такой подход снижает риск остановки транспорта из-за несоответствия документов.
Что будет после 1 сентября
Приказ №120 начнет действовать 1 сентября 2026 года и будет применяться до 1 сентября 2032 года.
Перевозчикам, которые регулярно выполняют международные рейсы, желательно заранее включить новые критерии в свои процедуры подготовки перевозок.
Вывод
С 1 сентября 2026 года для определения вида международной автомобильной перевозки будут применяться новые критерии и порядок, установленные приказом Минтранса России №120.
Для перевозчика главный практический вывод — международный рейс необходимо анализировать комплексно.
Маршрут, груз и разрешительные документы должны соответствовать друг другу еще до выезда автомобиля.
