Россия и Казахстан сделали еще один шаг в развитии интеллектуальных транспортных технологий. В рамках совместного проекта состоялась первая международная перевозка груза с использованием беспилотного грузового автомобиля. Испытание подтвердило возможность применения автономных транспортных решений не только внутри страны, но и на международных маршрутах. Для логистической отрасли это событие может стать отправной точкой для формирования новых стандартов грузоперевозок. Источником информации выступило Министерство транспорта Российской Федерации.
Что произошло
Экспериментальная перевозка была организована при участии профильных ведомств России и Казахстана. Основная задача проекта заключалась в проверке возможности прохождения международного маршрута с использованием технологий автономного управления.
Во время испытания специалисты оценивали:
- устойчивость работы систем автономного движения;
- взаимодействие транспортного средства с дорожной инфраструктурой;
- прохождение контрольных процедур;
- обмен цифровыми данными между участниками перевозки.
Полученные результаты будут использованы при дальнейшей разработке нормативной базы и подготовке новых этапов внедрения беспилотного транспорта.
Почему это важно
Еще несколько лет назад беспилотные грузовые автомобили рассматривались как экспериментальная технология. Сегодня они постепенно становятся частью государственной стратегии развития транспортной отрасли.
Россия уже реализует проекты по эксплуатации автономных грузовиков на отдельных федеральных трассах. Международный рейс показывает, что следующим этапом становится интеграция беспилотных технологий в трансграничную логистику.
Это особенно актуально для международных транспортных коридоров, связывающих Россию со странами ЕАЭС и Азии.
Какие преимущества могут получить перевозчики
Несмотря на то что массовое использование беспилотных грузовиков остается вопросом ближайших лет, транспортные компании уже оценивают потенциальные преимущества новой технологии
Среди них:
- повышение безопасности перевозок;
- снижение влияния человеческого фактора;
- возможность более эффективного использования транспорта;
- сокращение времени простоя;
- повышение предсказуемости доставки.
При этом эксперты отмечают, что полностью отказаться от участия водителя отрасль в ближайшей перспективе не сможет. На первом этапе автономные технологии будут использоваться совместно с оператором или водителем-контролером.
Какие задачи еще предстоит решить
Для широкого внедрения беспилотных международных перевозок потребуется решить ряд организационных и технических вопросов.
В их числе:
гармонизация законодательства разных стран;
единые требования к цифровому обмену данными;
страхование беспилотных перевозок;
развитие интеллектуальной дорожной инфраструктуры;
обеспечение информационной безопасности.
Кроме того, необходимо выработать единые правила взаимодействия автономного транспорта с пунктами пропуска, терминалами и логистическими центрами.
Что это значит для транспортных компаний
Сегодня большинству перевозчиков не требуется срочно инвестировать в беспилотный транспорт. Однако уже сейчас важно понимать направление развития рынка.
Как показывает мировой опыт, новые технологии сначала появляются на магистральных маршрутах между крупнейшими логистическими центрами, а затем постепенно распространяются на другие виды перевозок.
Компании, которые заранее начинают внедрять цифровые системы управления автопарком, электронный документооборот и современные средства телематики, будут лучше подготовлены к переходу на новые модели перевозок.
Комментарий редакции ТК «Грузовоз»
Беспилотные перевозки не заменят традиционный автомобильный транспорт в ближайшие годы, однако уже сегодня становятся важной частью развития отрасли.
Для большинства российских перевозчиков главным вызовом остается не покупка автономных грузовиков, а цифровая готовность бизнеса. Использование современных систем управления транспортом, контроля маршрутов и электронного документооборота позволит значительно проще адаптироваться к будущим изменениям.
Практические рекомендации
Редакция ТК «Грузовоз» рекомендует транспортным компаниям:
следить за развитием законодательства в области беспилотного транспорта;
внедрять цифровые системы управления автопарком;
использовать телематические решения и спутниковый мониторинг;
развивать электронный документооборот;
обучать сотрудников работе с современными транспортными технологиями.
Такая подготовка позволит быстрее адаптироваться к новым требованиям рынка без значительных дополнительных затрат.
Прогноз
По оценке редакции tkgruzovoz.ru, в ближайшие пять лет автономные технологии будут использоваться прежде всего на крупных международных транспортных коридорах и магистральных маршрутах. Полностью беспилотные перевозки останутся ограниченными отдельными проектами, однако элементы автономного управления и интеллектуальные системы помощи водителю будут внедряться все активнее. Для перевозчиков это означает постепенный переход к более цифровой, безопасной и предсказуемой модели организации перевозок.
Источники:
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12661
