Организация предрейсовых процедур традиционно была сложной задачей для малого бизнеса. Содержание штатного медицинского работника или ежедневный заезд на сторонний медпункт отнимали рабочее время и повышали себестоимость каждого рейса.
Сочетание двух технологий — дистанционных медицинских осмотров (телемедицины) и электронного путевого листа (ЭПЛ) — позволяет перевести процесс выпуска водителя на линию в полностью цифровой формат.
Как работает дистанционный медосмотр водителя
Дистанционный формат не означает формальную отписку. Процедура строго регламентирована и проводится с применением сертифицированных аппаратно-программных комплексов (телемедицинских терминалов).
Процесс включает несколько обязательных этапов:
- Идентификация: водитель авторизуется на терминале с помощью биометрии, смарт-карты или логина/пароля.
- Аппаратные измерения: терминал автоматически фиксирует температуру тела, давление, пульс и проводит анализ выдыхаемого воздуха на наличие паров алкоголя.
- Видеофиксация: процесс забора проб контролируется встроенной видеокамерой для исключения фальсификации.
- Заключение врача: данные поступают дежурному медицинскому специалисту лицензированной клиники. Врач изучает показатели и подписывает заключение своей усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП).
Связка медосмотра с электронным путевым листом (ЭПЛ)
С внедрением государственной информационной системы (ГИС ЭПД) отметка о медосмотре формируется в виде отдельного электронного титула:
Медосмотр (титул медработника) → Контроль техсостояния (титул контролера/механика) → Выпуск на линию (титул диспетчера) → Рейс → Возврат с линии
Водителю больше не нужно хранить стопку бумажных бланков с синими печатями. При проверке инспектором ГИБДД или Ространснадзора на дороге водитель предъявляет динамический QR-код на экране смартфона или распечатанный бумажный носитель с реквизитами документа.
Когда дистанционные осмотры запрещены законом
Законодательство четко разграничивает сферы применения телемедицины. Дистанционные осмотры не допускаются:
- при организованной перевозке групп детей;
- при транспортировке опасных грузов (ДОПОГ);
- при выполнении регулярных пассажирских перевозок на маршрутах протяженностью свыше 300 км.
Для всех остальных категорий грузоперевозок (включая магистральные рейсы и городскую доставку) использование терминалов полностью законно.
При этом водители, проходящие дистанционные осмотры, обязаны не реже двух раз в год проходить очные химико-токсикологические исследования на наличие психоактивных веществ.
Пошаговый план внедрения для небольшого перевозчика
Малому автопарку или индивидуальному предпринимателю не требуется покупать дорогостоящий терминал в собственность:
- Шаг 1. Договор с телемедицинским оператором: оптимальный вариант — аренда аппарата с включенной стоимостью осмотров либо заключение договора на обслуживание на ближайшем терминале коллективного пользования.
- Шаг 2. Подключение к аккредитованному оператору ИС ЭПД: выбор оператора электронного документооборота, обеспечивающего прямую передачу данных в государственную систему.
- Шаг 3. Оформление электронных подписей: выпуск УКЭП для механика и диспетчера, а также простых или неквалифицированных подписей (в системе «Госключ») для водительского состава.
Главное
Дистанционные медосмотры в сочетании с ЭПЛ выводят малый автопарк из «серой» зоны без избыточных затрат на собственный медпункт.
Вся цепочка допуска к рейсу фиксируется в ГИС ЭПД с точными временными метками и защищена электронными подписями. Это полностью исключает претензии надзорных органов по поддельным штампам в путевках.
Источник: Федеральный закон от 29.12.2022 №629-ФЗ, приказ Минтранса России от 28.09.2022 №390.
