Новости грузоперевозок и логистики

В коммерческих перевозках нередко возникает ситуация, когда груз уже находится в автомобиле, но первоначальный адрес доставки становится недоступен. Склад закрыт, получатель отказался от приёмки, изменился адрес магазина или заказчик попросил отправить груз на другой объект. Для перевозчика важно понимать: изменить адрес доставки по устной просьбе нельзя рассматривать как обычную команду…

Простой автомобиля у склада — одна из наиболее частых причин конфликтов между заказчиком и перевозчиком. Для заказчика несколько часов ожидания могут казаться обычной частью доставки. Для перевозчика это время, в течение которого автомобиль не может выполнять следующий заказ. Поэтому условия простоя необходимо определять заранее, а сам факт ожидания — правильно…

Автомобиль прибыл точно к согласованному времени, водитель находится на месте, но груз не готов: товар ещё собирают, документы не оформлены, часть груза находится на другом складе или погрузка невозможна из-за неподготовленной площадки. Для перевозчика это не просто неудобство. Автомобиль уже занят конкретным заказом, а ожидание увеличивает продолжительность рейса и может…

Приёмка груза при перевозке: кто отвечает за вес, количество мест и расхождения При передаче груза перевозчику одна из самых частых причин споров — расхождение между тем, что было заявлено при заказе автомобиля, и тем, что фактически предъявили к перевозке. Особенно важны три параметра: масса груза, количество грузовых мест и состояние…

Разовый договор-заявка — самый распространенный документ в коммерческой логистике. При регулярных перевозках стороны обычно заключают рамочный договор, а конкретные рейсы согласуют отдельными поручениями. Однако при разовых заказах именно заявка выступает основным юридическим соглашением между грузоотправителем и перевозчиком. Формальное заполнение шаблонного бланка «из интернета» — частая причина финансовых потерь обеих сторон…

Организация предрейсовых процедур традиционно была сложной задачей для малого бизнеса. Содержание штатного медицинского работника или ежедневный заезд на сторонний медпункт отнимали рабочее время и повышали себестоимость каждого рейса. Сочетание двух технологий — дистанционных медицинских осмотров (телемедицины) и электронного путевого листа (ЭПЛ) — позволяет перевести процесс выпуска водителя на линию в…

Скоростные магистрали ЦКАД, М-12 «Восток» и Московский скоростной диаметр (МСД) функционируют на базе безбарьерной системы взимания платы — «Свободный поток» (Free-flow). На этих дорогах нет привычных пунктов со шлагбаумами. Камеры и датчики считывают государственные регистрационные знаки автомобиля и транспондеры прямо на крейсерской скорости. Однако отсутствие физического шлагбаума нередко приводит к…

Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) работают в круглосуточном режиме без участия инспекторов. Комплексы фиксируют общую массу, осевые нагрузки и габариты транспортного средства на ходу. Если система фиксирует превышение допустимых параметров, собственник транспортного средства автоматически получает постановление по статье 12.21.1 КоАП РФ. Суммы штрафов для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей достигают…